Autofili rapport av en BMW Z3:
Objekt: BMW Z3, 1,9i, 2000mod. sort. m. sort tak, km.stand. 27.000km
Utstyr: 2-farget skinn-interør i sort og lyse-brunt. ABS, traction control, 2x airbags, el. vinduer, el.speil, sentrallås, BMW Business CD/radio m. automatisk justering av lydnivå etter hastighet og støy, vindskjerm. BMW 16" felger m. Pirelli 225x50 dekk.
Første inntrykket ga umiddelbare smilehull og høy rødme-faktor. Bilen har runde fine former med en masse små-detaljer som skiller 2000 modellen fra de tidligere års modeller. Med veldig stort og profilért panser tar det litt tid å venne seg til størrelse ved lukeparkering. Lyden er dyp og hissig, den høres mer ut som en 6'er enn de 4 sylindre den har. Bak er det et lite bagasjerom for 2 bag'er eller 1 stor koffert. Bakenden er rund og pen med et passe bredt og ovalt enderør. De 2 skinn-setene er umiddelbart komfortable, med meget bra sidestøtte. Begge setene har elektrisk instilling i lengde og høyderetning, noe som lett lar deg finne den perfekte sitte stillingen for dég. Instrumentene er lett blanding av analog og digitalt, og alle med krommet finish. Dashbord-belysningen er veldig diskré i dagslys, men blomstrer i mørket og er veldig gjennomført og behagelig. Bilen er utrolig gøy ved "aktiv" kjøring. Veigrepet er veldig bra, og den trives godt på svingete veier. Kraft er det nok av. Motoren virker veldig avbalansert, og trekker på hele registeret, i motsetning til mange av dagens roadstere som ikke "våkner" skikkelig før ved 4-5000+ rpm. Taket er veldig enkelt å håndtere. Det er ingen elektriske hjelpemidler her, men jeg tror alle klarer å håndtere dette etter en kort demonstrasjon. Det tar ikke mer enn max 20 sekunder å ta opp/ned taket og det gjøres fra sittende stilling. Passer bra hvis en skulle få godvær når en står i kø. Støymessig så bråker det litt mer i en cabriolet, men ikke uskjemmende mye. En liten pris å betale for den moroa du har igjen.
Konklusjon:
Jeg smiler fra øre til øre og rødmer hvis noen glor på meg. Med taket nede er det bare utrolig morsomt å cruise rundt med vind i håret. Det er ikke til å legge skjul på at en vekker litt oppsikt og ofte får blikket rettet mot seg. Du får utrolig mye moro for pengen i en slik bil. Og det gjelder å holde den vedlike, noe som kan være en utfordring for de fleste da en ikke bare kan kjøre en slik bil en hvilken-som-helst vaskemaskin. Det skal gå bra å bruke børsteløse vaskemaskiner, men den klart fineste finishen får du ved god gammel manuell håndvask etterfulgt av en skikkelig lag med voks. Det er derfor relativt viktig at en har et sted å stå, med vannslange. For min del så går det greit med håndvask da Hydro har 3 vaskehaller i garagen på huset. Så gjenstår det å se hvor flittig jég er på området.
Objekt: BMW Z3, 1,9i, 2000mod. sort. m. sort tak, km.stand. 27.000km
Utstyr: 2-farget skinn-interør i sort og lyse-brunt. ABS, traction control, 2x airbags, el. vinduer, el.speil, sentrallås, BMW Business CD/radio m. automatisk justering av lydnivå etter hastighet og støy, vindskjerm. BMW 16" felger m. Pirelli 225x50 dekk.
Første inntrykket ga umiddelbare smilehull og høy rødme-faktor. Bilen har runde fine former med en masse små-detaljer som skiller 2000 modellen fra de tidligere års modeller. Med veldig stort og profilért panser tar det litt tid å venne seg til størrelse ved lukeparkering. Lyden er dyp og hissig, den høres mer ut som en 6'er enn de 4 sylindre den har. Bak er det et lite bagasjerom for 2 bag'er eller 1 stor koffert. Bakenden er rund og pen med et passe bredt og ovalt enderør. De 2 skinn-setene er umiddelbart komfortable, med meget bra sidestøtte. Begge setene har elektrisk instilling i lengde og høyderetning, noe som lett lar deg finne den perfekte sitte stillingen for dég. Instrumentene er lett blanding av analog og digitalt, og alle med krommet finish. Dashbord-belysningen er veldig diskré i dagslys, men blomstrer i mørket og er veldig gjennomført og behagelig. Bilen er utrolig gøy ved "aktiv" kjøring. Veigrepet er veldig bra, og den trives godt på svingete veier. Kraft er det nok av. Motoren virker veldig avbalansert, og trekker på hele registeret, i motsetning til mange av dagens roadstere som ikke "våkner" skikkelig før ved 4-5000+ rpm. Taket er veldig enkelt å håndtere. Det er ingen elektriske hjelpemidler her, men jeg tror alle klarer å håndtere dette etter en kort demonstrasjon. Det tar ikke mer enn max 20 sekunder å ta opp/ned taket og det gjøres fra sittende stilling. Passer bra hvis en skulle få godvær når en står i kø. Støymessig så bråker det litt mer i en cabriolet, men ikke uskjemmende mye. En liten pris å betale for den moroa du har igjen.
Konklusjon:
Jeg smiler fra øre til øre og rødmer hvis noen glor på meg. Med taket nede er det bare utrolig morsomt å cruise rundt med vind i håret. Det er ikke til å legge skjul på at en vekker litt oppsikt og ofte får blikket rettet mot seg. Du får utrolig mye moro for pengen i en slik bil. Og det gjelder å holde den vedlike, noe som kan være en utfordring for de fleste da en ikke bare kan kjøre en slik bil en hvilken-som-helst vaskemaskin. Det skal gå bra å bruke børsteløse vaskemaskiner, men den klart fineste finishen får du ved god gammel manuell håndvask etterfulgt av en skikkelig lag med voks. Det er derfor relativt viktig at en har et sted å stå, med vannslange. For min del så går det greit med håndvask da Hydro har 3 vaskehaller i garagen på huset. Så gjenstår det å se hvor flittig jég er på området.
« Hjem | Neste innlegg »
» Legg inn en kommentar